Flüge mit der Libelle
515 km - Spät aber doch
Die Teilnahme an der Segelflug-Staatsmeisterschaft 2004 war Ehrensache, denn sie fand ja auf meinem Heimatflugplatz statt. Leider hatten wir Wetterpech und konnten nur 3 Tage fliegen. Für mich lief es dabei recht gut und ich wurde 8.ter von 36 International bzw. 5.ter von 18 Österreichern (keine Indexwertung). Die Libelle mit 50 Liter Wasser (36kg/m²) war optimal für die engen Bärte und ich konnte erstaunlich gut mit den anderen mithalten. Tom flog ebenfalls mit seiner Libelle mit und hat darüber topaktuell berichtet.
Infos, Fotos und die Ergebnisse gibts auf streckenflug.at,
sowie die Fotogalerie von Anton Wildberger hier.
1027km auf Std. Libelle :)
610km - Am Großglockner
610 km - Ein Traumtag
709km im Südwind
Ein besonderer Tag für die LFs in Wr. Neustadt, gleich 5 Libellen waren am Start und erkämpften sich tapfer jeden Meter Steigen aus der stumpfen Warmluft.
Saisonstart
680km FAI-Dreieck
664km FAI-Dreieck
Clubklasse Spezial 2002
524km FAI-Dreieck
Infos rund um das Fliegen in Nötsch
Ein schöner Thermikflug mit wenig Wolken und mit sehr hoher Basis (>4000mNN) im Pustertal. Aus der Höhe hat man echt eine geile Aussicht über die Alpen und Dolomiten. Mein Vater hat die Dauer der Thermik optimal genützt und seinen Endanflugbart 108km vor Nötsch gekurbelt. Er ist dann knapp vor Sunset gelandet.
IGC Martin | IGC Herbert
Konnte endlich die Spreizklappen in der Praxis testen, eine wunderschöne Wiese in Silian neben dem Paragleiter-Übungsplatz war geeignet dafür. Kollege Hugo Gold hat sich vor lauter Begeisterung dazugesellt.
IGC Martin | IGC Hugo
900 km kreislos im Nördföhn in 6:30h (140kmh)
Dieser Tag war ein Hammer: Starker Nordwind mit 30-40
kmh, der Himmel bewölkt mit einigen, lokalen Schneeschauern.
Ohne einzigen Kreis ging es im Hangniveau mit einiger Turbulenz rasend schnell,
also zwischen 130-180 kmh, dahin.
Die Reisegeschwindigkeit war gleich der Geschwindigkeit über Grund und eigentlich nur durch
das Vertrauen in das Material (Manövergeschwindigkeit der Libelle ist
halt bei 150kmh) und
das Ertragen der Böen begrenzt. Leider gab es schon nach 60 km Richtung Westen im Lesachtal
eine
dickes Schneetreiben, sodass ein Weiterfliegen für mich zu ungemütlich war. Mit
hohem Tempo flog ich daher wieder zurück Richtung Osten, dem Verlauf der Hänge folgend, je nach Turbulenz mal schneller, mal langsamer. Ab Wurzenpass wurde etwas ruhiger, die Höhe konnte konstant gehalten
werden - bei durchaus mehr als 170 km/h am Stau und Eis-Beschlag an den Flächen. Nach
150km geradeaus drehte ich auf der Petzen um und flog wieder Richtung
Westen. Wieder zwang mich nach ca. 150 km ein Schneeschauer zur Umkehr. So
bin ich danach noch zweimal bis zur Petzen Hin und
Her. Das Dahinglühen war durchaus spaßig, aber durch die eisige Kälte und
die abgefrorenen Füße wurde es schließlich zu ungemütlich, ich landete nach
6,5h wieder in Nötsch. Wenn man die drei 300er-Dreiecke zusammenzählt waren das
also 900 km mit 140
km/h Schnitt! Nach OLC2002 Kriterien sind das wertbare 585 km ZickZack in 4:10 Stunden
gewesen, bzw. nach OLC2004 Regeln sogar 833km (140kmh). Kollegen, die etwas nach uns gestartet waren, sind im Westen bis Bruneck und im Osten bis fast nach Marburg
geflogen. Der fliegbare Bereich wäre also rund 250 km breit gewesen und
damit ideal für
große Vorhaben.IGC-Datei
Mein
erster Flug mit der D-0701 und nach 2 Stunden am Hang basteln ging
es sogar noch in die Schneeberg-Welle auf fast 4000m.